日产帕拉丁越野车

其实，帕拉丁看似沉寂了十年，但缺席的只是名字。日产的产品序列中一直有一台大梁底盘的中大型越野车，只是出于一些原因，厂家希望我不要在稿件中提及“那台车”。而此次的新帕拉丁其实可以理解为“那台车”的更新。

与这款发动机匹配的是4速自动变速箱。帕拉丁是日产旗下的一款硬派越野车，这款车的外观设计比较硬派，并且越野性能也是很好的，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。帕拉丁有四驱版车型，四驱版车型使用了分时四驱技术。

帕拉丁是日产旗下的一款硬派越野车。非承载式车身与一般家用车使用的承载式车身是不同的，这种车身的大梁与车壳是一体的，大梁与车壳是可以完全分离的。非承载式车身的抗扭性能是非常好的。

日产帕拉丁内部空间设计得非常宽敞，前排座椅很舒适，后排座椅空间也相当不错。第二排座椅可以进行前后滑动，腿部空间也比较充裕，使得乘客在车内有更多的舒适感。

试驾全新一代帕拉丁,变化不少,越野“老炮儿”依旧硬核!

恰好，厂商指导价198万元起的新款郑州日产帕拉丁，就让不少文艺青年们圆了梦。而逮着机会开着新帕拉丁来了次长途穿越的我们，更对这款宝藏车型印象深刻。新帕拉丁的优点很明显，就是底子好。

先说外观，一千个人有一千种对好看的理解，就我而言，全新帕拉丁的外观设计它虽不主流，却反而让我觉得它拥有了更高的辨识度，倒梯形黑色的进气格栅搭配具有龙头和靠旗元素的全新logo，整体看起来既硬派又有着很强的老炮感。

我们在途中简单试了一下，大家可以从图中看到全新帕拉丁的悬架有着相当长的行程，在越野时也能保证轮胎的附着力，应对一般的越野路段，都是可以轻松应对的。

综上，十年磨一剑，越野老炮儿的青春又回来了。帕拉丁承载着太多80后、90后的记忆，包括那个时候的很多工程车、警车都是帕拉丁，你总能看到各式各样涂装的帕拉丁从你面前驶过。

尼桑帕拉丁越野车怎样?

之所以老款帕拉丁能够成为神车，主要就是因为当时的市场对于硬派越野车型的需求仅仅是“皮实耐用”就足够了，舒适性和豪华质感从来都是八竿子打不着的感觉。

在实际试驾中，新帕拉丁的动力表现确实不错。深踩油门，绝对动力储备说不上惊艳，但响应速度很快。变速箱升降挡动作快而平顺，不论是公路行驶还是越野中爬坡或脱困，油门都非常跟脚。

帕拉丁的优点：动力强劲；帕拉丁的缺点：外观老气配置差。帕拉丁的优点：动力强劲 帕拉丁全系标配有定速巡航和倒车影像，中高配车型还带有透明影像、360°全景影像和L2级别的驾驶辅助，可以有效提高驾驶车辆的智能体验感。

车尾的设计也相当不错，尾灯组与保险杠的结合非常紧密，凸显了车尾的宽度感。第二，内饰做工精细 日产帕拉丁的内饰设计也非常出色，做工精细，配色搭配得当，让人感到非常舒适。

之间我行驶了一段搓板路，能明显感觉到全新帕拉丁的悬架是在积极的在过滤振动，减振器都能很好的控制住车身，虽然不能完全过滤掉，但也不会让车身产生多余的晃动，车内乘员不会有太多不适感。

帕拉丁是尼桑公司推出的中型越野车型，采用时尚的设计语言和出色的越野性能。它搭载了一台5L V6发动机，最大功率达到284马力，配备有ALL-MODE 4x4i智能四驱系统，能够自由切换于前驱、后驱以及四驱模式之间。

帕拉丁和帕杰罗越野哪个好

1、帕拉丁越野好。外观：帕拉丁宽大的进气格栅取消了镀铬金属点缀，采用了全新的蜂网熏黑装饰，突显出前脸野性酷炫的越野风格。而帕杰罗外观看起来足够厚重，强悍的四驱，后尾灯非常气派。

2、帕拉丁越野好。帕拉丁越野车型在越野性能的同时，也注重了驾乘的舒适性。宽敞的内部空间、舒适的座椅和先进的悬挂系统，能够提供稳定平顺的驾乘体验。

3、帕杰罗好。帕杰罗具备比帕拉丁更高的通过性和悬挂系统，能够更好地应对复杂地形。帕杰罗拥有比帕拉丁更宽敞的内部空间，提供更舒适的乘坐体验和更大的货物储存空间。

4、帕杰罗好，外观设计好，内部空间大。根据查询汽车之家网显示。帕拉丁采用了现代化的线条和动感的外观造型，帕杰罗则更注重功能性和坚固性，外观设计更加稳重和大气。