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大众CC很招人喜欢,为何销量如此之差?

总体来说，影响大众CC销量的最主要原因，车叔认为有以下几点。

这一款大众CC，之所以销量不高，第一个原因就是外观惊艳，但是内饰和动力总成，却让人感觉失望，和大众迈腾并没有什么两样。第二点就是价格太高，相同的价格可以入手宝马三系，或者是奥迪A4L了，谁还去买大众CC。

其次，大众CC的品牌认知度不高。相对于本田、丰田、别克等国际知名品牌，大众CC的品牌知名度还不够，很难吸引更多的消费者。再者，大众CC后期的改款不及时。

因此，大众CC的销量一般可以说是多个方面共同作用的结果。首先，产品定位过高，导致价格偏高。虽然大众想通过高端车提升品牌价值无可厚非，但30万元已经成为大众的一道坎。

以下是大众CC近一年里的月销量走势。为什么这台看起来运动感挺强的轿车总是不招待见呢？也许原因就是“最美轿跑”的定义，简而言之是过于夸大其词了。

此外，大众品牌下的产品同质性太严重。每辆车之间的差别很小，而且价格仍然很高。年轻人买车时更注重个性和丰富的配置。这就是大众做得不好的地方。

汽车价格太贵了，而且它的配置又一般，同时外观也比较的难看。锐程的定位是一台中型车，也是目前长安在售轿车中等级最高的。锐程CC的售价实惠的价格令很多想买中型车但预算不足的朋友有了更高性价比的选择。

锐程CC的问题确实不少，中控台异响、变速箱换挡顿挫、起步无力、减震偏硬、有异响、低速平顺性差、油耗高、变速箱顿挫、悬架减震不舒适、车机卡顿严重等等，但是也有令人满意的地方：油耗满意”。

长安锐程CC与传祺GA6技术水平差一代，建议选择后者长安瑞城CC更名为“瑞城”后，销量并未单独统计，而瑞城CC 2020年第一季度的记录仅为3505台。

锐程CC 首先外观方面，依然保持着长安品牌的家族化设计，有着很高的辨识度。对于上一代的睿骋CC，其前脸设计被人诟病像极了某雷，于是在新款锐程CC上，前脸进行了全新的调整，取消了最下方的翘嘴设计，倒梯形中网一切到底。

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在动力方面，大众CC搭载了8T、0T、0L V6三个发动机，迈腾搭载了4T、0T低功率、0T高功率三个发动机，在动力水平上，大众CC也比迈腾高出一半。在设计上，大众CC和迈腾都可以说是颜值高的车。

换壳迈腾套娃是大众的惯用手法，新CC外观非常惊艳这点无可厚非，但内饰和新款迈腾几乎一模一样，底盘造型、前悬挂与副车架、下摆臂结构都相同，两者驾驶感受非常相似，说它是换壳迈腾一点也不为过。

大众CC，放在一般人眼里，算是一款冷门车，它和迈腾、帕萨特共用底盘，共用动力总成，就连驾驶感觉都极其相似，很多人都说换代后的CC变了，没有运动的味道了。

包括辉腾在内的迈腾级以上也是如此！最满意的是外观。我相信大多数选择CC的车友都是冲着外观去的。至少我是，哈哈！车门铰链所在的设计原因是有声音，车门厚，整体工作还是很好的，外观接缝比较有规律。

【舒适性】说实话，CC的舒适性是赶不上迈腾帕萨特的，做起来感觉很硬，尤其是过减速带的时候会让你感到很崩溃。不过为了操作，牺牲点舒适性也就忍了。

大众CC可以看作是迈腾的轿跑版，外观上突破了大众千篇一律的外观设计，个性很强。CC就是迈腾换了个壳这句话对不对，要看怎么理解了。如果从平台的角度来说的话，那么的确如此。

因为广东人在用车方面讲究实用。大众车是德系车，相对来说比较耗油，维修保养也比日系贵不少。另外还有一个原因就是，日系在广州投资建了很多大厂，车价比其他地区偏低。4s店星罗棋布，售后相对更有保障。

因为大众cc竞争者众多，性价比不高。大众这些年在国内确实很抢手，特别是轿车，一线轿车基本上都是来自大众家族的车型。从捷达到迈腾，分布在市场的各个细分领域，把大部分的消费群体都拽在手里面，可以说大众也是风光无限。